8月7日，国际汽联公布了针对赛点车队RP20赛车刹车通风导管合法性的调查结果。判罚如下：F1施蒂里亚大奖赛积分取消，两辆车共罚款400000欧元；F1匈牙利大奖赛训诫；F1英国大奖赛训诫 。

FIA赛会干事关于赛点车队RP20刹车通风导管是否违规的裁决要点

这份裁决比较长，要点整理如下：

2020赛季的运动规则于2020年1月1日生效，但在规则生效之前，这一规则已经可以决定车队的某些行为。

赛点车队有两次机会矫正这个问题：一是2019年，所有车队都清楚2020赛季，刹车通风导管将从非清单物品转移至清单物品。第二次是2020年3月，FIA前往赛点工厂检查进一步澄清规则灰色区域的时候。赛点车队在两次机会面前没有采取行动。

2020年1月6日，梅赛德斯与赛点车队之间的零部件转移并不构成违反规则的行为。赛点车队没有使用这些存疑的部件。（没有直接拿来用）

作为清单产品，运动规则要求该产品由制造商设计，在这个案例中，运动规则没有详细阐述，为满足是制造商设计的标准，需要进行何种测试。这是本次抗议的核心。

赛点车队辩称，设计过程完全基于最初的数据导入，然后通过自主知识产权的程序，实现一套图纸，并制造零件。在听取了事关这一关键问题的广泛意见后，赛会干事的结论是，这一过程包含的内容比赛点车队提出的假设更广泛，设计工作应当保存下谁设计这样的记录。（也就是赛会干事无法从赛点提供的数据中得出这套设备是他们自己设计的结论，征求了其他人的意见之后，赛会干事强化了这种判断）。

赛点车队坚称，PR20的前刹车通风导管是RP19的演化版本，而2019年梅赛德斯的刹车通风导管仍然是非清单产品。规则给这样的做法留下了空间。赛会干事的结论是，2019年的刹车通风导管设计和必要的升级共同构成了2020年赛车的刹车通风导管，使之满足了2020年清单产品的要求。（RP20的前刹车通风导管=W10的通风导管设计+RP19的通风导管设计）

赛会干事得出结论，RP20的后刹车通风导管（RBD）的设计者是梅赛德斯，不是赛点。（拿来就用）

针对后刹车通风导管的抗议有效，因为RP20的后刹车通风导管并非赛点设计，而且能够产生优势。赛会干事承认，因为后刹车通风导管符合2020年的F1技术规则，指望赛点车队重新设计是不现实的。所以，处罚旨在针对赛点车队利用非自己设计的清单部件而获得的优势。

（考拉）