欧洲杯直播 请输入您要搜索的专题...

2020艾米利亚罗马涅大奖赛正赛

2020艾米利亚-罗马涅大奖赛--正赛。汉密尔顿在比赛末段的安全车后执行两停,赢得这场比赛胜利。

关键点

  • 梅赛德斯车队车手刘易斯·汉密尔顿在执行两停策略赢得了艾米利亚-罗马涅大奖赛的胜利之后,距离自己的第七个世界冠军头衔又进了一步。而博塔斯取得亚军。梅赛德斯车队伴也因这场比赛的双领奖台锁定了2020赛季年度制造商冠军:博塔斯也是目前唯一有可能和汉密尔顿争夺年度冠军的车手。在比赛末段的安全车出动之后,梅赛德斯的两位车手都在这场比赛中使用到了所有三款配方轮胎。
  • 汉密尔顿的胜利,得益于晚进站翻位置的策略,他使用P Zero黄色中性胎,完成了比竞争对手更长的第一赛段,并在进站之前不断刷新全场最快单圈。他的第一次进站在虚拟安全车时进行,换上了P Zero白色硬胎,这有助于他在出站之后保持领先优势。
  • 在比赛还剩10圈时的一次安全车,大部分车手都选择了再次进站,包括汉密尔顿和博塔斯,他们两人换上了P Zero红色软胎,进行最后冲刺。
  • 绝大部分车手选择了一停策略,然后伴随着安全车变成了两停。使用软胎起步的车手之中,完赛排名最高的是雷诺车队的丹尼尔·里卡多,最终第三名完赛、登上领奖台。
  • 整个正赛天气情况保持稳定,起步时空气温度21摄氏度,而赛道温度则是24摄氏度。

每款配方轮胎表现

  • 硬胎C2:几乎所有车手都在比赛中使用到这一配方轮胎,除了迈凯伦和阿尔法·罗密欧的车手们。里卡多和法拉利车队的夏尔·勒克莱尔执行一停,使用硬胎完成了特别长里程的比赛后半程。正如赛前预期的那样,这一配方轮胎非常稳定。
  • 中性胎C3:绝大部分车手选择这一配方作为起步轮胎,包括头排的两位梅赛德斯车手。在比赛前半程,有不少人使用中性胎完成了很多圈数的赛段,包括汉密尔顿使用他的起步轮胎完成了30圈。阿尔法·罗密欧车队的基米·莱科宁使用中性胎完成了49圈,在比赛还剩14圈的时候从第4名的位置进站,而他的队友则使用中性胎跑了更多圈数(53圈)。就像葡萄牙的情况一样,这一配方轮胎展示了非常出色的性能表现和稳定性。
  • 软胎C4:在比赛初期展示了不错的节奏,里卡多领先于法拉利的夏尔·勒克莱尔,在第一赛段领跑着整个软胎阵营。阿尔法·图里的达尼·科维亚特执行软胎-硬胎-软胎的策略,最终第四名完赛。最初软胎有一些颗粒化的情况,但随着比赛进行有所改进。

倍耐力F1和赛车运动总监马里奥·伊索拉(Mario Isola)说:

'正赛末段的安全车,很大程度地影响了比赛策略:在此之前看上去绝大部分车手都将是一停;也因为在伊莫拉赛道进站损失时间很多。由于软胎上的一些颗粒化情况,因此赛前预估的使用到软胎策略有了很大改变,中性胎换硬胎的策略更受欢迎。中性胎被前两名完赛的车手选为起步轮胎,在即使非常多圈数的长里程赛段里,性能衰退程度很低。硬胎也有一些超过40圈的长里程赛段。显然,我们需要调查红牛车队马克思·维斯塔潘跑了32圈的硬胎究竟发生了什么,看上去是赛道的一些碎片可能造成了爆胎。祝贺梅赛德斯,拿下了创纪录的连续第七个年度制造商冠军:又是一场激烈的战术较量,而汉密尔顿也完美地利用到了虚拟安全车的优势。'

每款配方轮胎的最快单圈

汉密尔顿

1分17279

汉密尔顿

1分17秒502

汉密尔顿

1分15秒484

里卡多

1分17秒552

诺里斯

1分18秒252

博塔斯

1分15秒902

维斯塔潘

1分17秒637

塞恩斯

1分18秒269

阿尔本

1分16秒177

正赛最多圈数

轮胎配方

车手

圈数

硬胎C2

勒克莱尔

50

中性胎C3

吉奥威纳兹

53

软胎C4

塞恩斯

17

进站汇总

赛车

车手

起步轮胎

第一次进站

第二次进站

第三次进站

44

汉密尔顿

旧中性胎C3

新硬胎C2 (30)