北京时间8月9日，2020赛季F1大奖赛第五站70周年大奖赛正赛在银石赛道结束。红牛车手小维斯塔潘利用不同的策略，最终终结了梅赛德斯赛季开季四连胜的记录，职业生涯首次在银石赛道赢得分站冠军；汉密尔顿和博塔斯分列二、三位，勒克莱尔利用一停策略锁定第四名。
随着上周日汉密尔顿在银石赛道再一次Pole To Win，这意味着自去年美国大奖赛开始已经连续七场比赛都是杆位起步车手最终站到最高颁奖台。不过与上周末倍耐力提供的C1-C3的干地用胎不同，本站虽然依然在银石赛道进行比赛，倍耐力给出的轮胎却是C2-C4，这意味着本站用胎要更软。
这是自1993年以来，英国首次在一个赛季承办两场F1大奖赛，27年前银石赛道主办英国大奖赛的同时，多宁顿公园赛道则承办了欧洲大奖赛。这是F1历史上第7次由一个国家连续承办两场大奖赛，同时也是第2次在同一条赛道举办'背靠背'的赛事。
佩雷兹最新核酸检测依然呈阳性，意味着墨西哥人不仅将缺席本周末的70周年纪念大奖赛，甚至还有可能错过8月16日在加泰罗尼亚进行的西班牙大奖赛。周六排位赛，梅赛德斯依然强势包揽头排，奥康因为排位赛第一节阻挡拉塞尔被罚后退三位，因此不得不从第14位发车。小维斯塔潘迎来个人的第107次发车，从而追平了自己老爸的纪录成为在F1车坛出战场次最多的荷兰车手。
用胎方面，除维斯塔潘、维特尔、塞恩斯、科维亚特和莱科宁用硬胎起步外，其余车手都是软胎发车。比赛开始时气温24度，赛道温度42度，湿度61%。比赛一起步，维斯塔潘便轻松超过胡肯伯格上至第三，汉密尔顿则向队友博塔斯发起攻势，但芬兰人守住领跑位置。维特尔由于在过1号弯时右侧碾压到路肩，赛车失控虽然避免与小塞恩斯相撞，但赛车打横后掉到了队尾，勒克莱尔也很快掉了2位跌至第10。
第7圈，阿尔本早早进站换上了硬胎，随即加斯利和吉奥维纳兹也完成一停。博塔斯则从工程师詹姆斯那里或许左后胎要比左前胎更热一些。刚刚跑到12圈，汉密尔顿的右前胎已经开始有严重退化的现象，用硬胎的维斯塔潘快速跟到汉密尔顿身后。第14圈，博塔斯顺利完成一停换上硬胎，出场后暂居第六。随后一圈，汉密尔顿也完成一停同样是硬胎，出站后汉密尔顿在勒克莱尔的后面。
赛道上，阿尔本和莱科宁轮对轮的较量后前者完成超越，KIMI的左后胎也开始退化。汉密尔顿则轻松超了勒克莱尔再次回到博塔斯身后。马格努森则碰到了拉蒂菲，并且有碎片飞出，经过调查后干事对马格努森做出加罚5秒的处罚。勒克莱尔的一停出现在第19圈，停站用时比梅赛德斯慢了1秒左右，小塞恩斯进站失误则更加明显。25圈左右，汉密尔顿的轮胎便再次出现衰竭。
维斯塔潘第27圈进站换中性胎，虽然不够流畅用时3.2秒，出场后在博塔斯后面，但红牛主将火速完成超越重新夺回领跑位置，并且红牛告知维斯塔潘无需轮胎管理，只管跑出最快速度。跑到31圈时，汉密尔顿和博塔斯的左前胎都仅剩下10%。第33圈，维斯塔潘和博塔斯同时停站，都换上的是硬胎。汉密尔顿在怀疑维斯塔潘胎压偏低的同时，也告诉车队自己的赛车有些问题。
在汉密尔顿不断担心轮胎状况时，梅赛德斯一直安抚他让他尽可能去跑。一直坚持到42圈，汉密尔顿才完成二停，并换上了硬胎，出场后落在勒克莱尔身后列第四。第45圈，胡肯伯格在第五位再次进站换上软胎，出场后掉到了第七位。一圈后，汉密尔顿轻松超越了勒克莱尔重返前三，马格努森在第46圈退赛。
最后阶段，汉密尔顿跟近博塔斯，车队告知你们可以自由跑。最后3圈，汉密尔顿全力向博塔斯发起攻势，由于轮胎优势明显，汉密尔顿还是完成了超越。最终，红牛车队的维斯塔潘率先冲线，夺得了个人第9个分站冠军；汉密尔顿和博塔斯分列二、三位，其中汉密尔顿迎来个人第155个颁奖台，从而追平了迈克尔-舒马赫保持的纪录。列四至十位的依次是：勒克莱尔、阿尔本、斯特罗尔、胡肯伯格、奥康、诺里斯和科维亚特，维特尔列第12位无积分入账。（陶朗加）