对于雷诺车队连续上诉赛点车队违规一事，国际汽联于本周五做出裁决，雷诺胜诉！并对赛点车队做出以下判罚：赛点车队在施蒂利亚大奖赛中所取得的积分扣掉15分，并罚款40万欧元，另外匈牙利站和英国站则遭到训戒处罚。随后，法拉利、雷诺和迈凯伦车队将对国际汽联关于赛点车队刹车通风导管的裁决结果提出上诉，三支车队希望国际汽联'重判'赛点。
关于赛点车队RP20赛车合法性问题，雷诺车队已经数次向国际汽联提出抗议和申诉，法国车队认为赛点抄袭了梅赛德斯W10的部分设计，其中刹车通风导管更是成为焦点。周三，国际汽联干事就此事召开了听证会。有意思的是，在周五公布结果前，赛点车队的技术总监安迪-格林便强调，无论此次裁决结果如何，赛点车队和雷诺车队都会继续上诉。
周五，国际汽联公布了裁决结果：对于雷诺在施蒂利亚大奖赛、匈牙利大奖赛和英国大奖赛结束后分别对RP20合法性提出的抗议，赛会干事表示'支持'，并做出以下处罚：F1施蒂利亚大奖赛中赛点车队取得的积分被扣除15分，同时被罚款400000欧元。F1匈牙利大奖赛和F1英国大奖赛中赛点车队因使用了该赛车而受到训诫。
从裁决书可以看出，国际汽联认为赛点并不是故意违规，并且他们违反的是运动规则，而不是技术规则，所以处罚不是像违反技术规则那样直接取消比赛资格，而是扣分罚款训诫。RP20的后刹车通风道，是在梅赛德斯W10的基础上改进的，但主要还是梅赛德斯设计，而不是赛点，但前刹车通风道是合法的。
裁决结果公布后，法拉利很快发表简短声明，针对国际汽联对赛点车队的裁决提出上诉，迈凯伦和雷诺也紧随其后继续'上告'赛点。通过陈述他们的意图，法拉利现在有96个小时的时间来正式上诉，并收集证据，然后再向国际汽联的国际上诉法庭提交申诉。法拉利车队主管比诺托表示：'我不认为今天的判罚是充分的，因为他们最终只是相对于刹车通风管做出处罚，而不是一个整体概念。正如扎克-布朗（迈凯伦CEO）所说，我认为这只是冰山一角，还有很多事情需要进一步讨论。'（陶朗加）