号称投资百亿元、产值两千亿元的赛麟汽车，竟然连水电费都交不起了。

6月23日，南通市中院一纸查封公告，将江苏赛麟汽车科技有限公司（下称'赛麟汽车'）上海分公司的全部资产进行查封。

消息一出，网友一边努力回忆这家'名不见经传'的造车新势力，一边为其被举报涉嫌'骗取国资数十亿'的传闻所震惊。

令人震惊的不止如此。6月25日，上证报记者奔赴位于江苏如皋市（南通市代管）经济开发区的赛麟汽车两个制造工厂--赛麟汽车一厂（下称'赛麟工厂'）和赛麟汽车二厂（下称'迈迈工厂'），发现这里早在6月16日就被南通中院查封，并因拖欠水电费而被贴了催缴单。

两个工厂均已人去楼空，或许是因为查封突然，员工的饮水杯还放在生产线一旁的桌子上。厂房外，近千辆'迈迈'堆积停放，车与车之间已经蜘蛛结网生尘埃，刹车片表面锈迹斑斑。

与蔚来、小鹏等造车新势力相比，赛麟汽车颇为另类：其号称打造全球超跑，却在鸟巢发布了一款'老头乐'；宣布投资百亿元，却连'老头乐'都卖不出去几辆。

如今，赛麟汽车的国资股东南通嘉禾出手，诉诸法律途径查封公司诸多资产，让这个曾经很光鲜的造车项目横生变数。

事情真相究竟怎样？

看了上证报记者发去的采访提纲，赛麟汽车董事长王晓麟通过微信回复称，今日（6月28日）将在如皋市的时代大厦举行公司股东会，届时他本人会以视频方式参加。

吊诡的是，时代大厦正是'拿起法律武器'的南通嘉禾的办公地。

工厂早被查封 

即将停水断电

从如皋市花城大道向西拐入301县道，一块写有'联合国氢经济示范城市、江苏省新能源汽车产业集群'的巨大招牌竖立在路边。不远处，赛麟工厂硕大的白色车间映入眼帘，车间外立面上点缀的红色装饰线条尤为醒目。

园区内有陆地方舟、枫盛汽车、青年汽车、赛麟汽车等   拍摄：周健

沿着301县道继续行驶1.4公里，记者到达赛麟工厂，沿途经过了陆地方舟、枫盛汽车、青年汽车等多个整车制造基地。

赛麟工厂一名保安告诉上证报记者，目前除了留守的三名保安，工厂已经空无一人。至于赛麟工厂的运营情况，该保安表示，自己是第三方委派的员工，并不知晓具体情况。

赛麟工厂正大门  拍摄：周健

在赛麟工厂门卫室的玻璃窗上，记者看到一张南通中院出具的查封公告，落款日期为6月16日。

粘贴于玻璃窗上的查封公告  拍摄：周健

公告内容显示，南通中院在执行南通嘉禾作为申请人，赛麟汽车等5家企业作为被申请人的保全（企业借贷纠纷）案件，依法对赛麟汽车厂区内的厂房等进行了查封。

记者随后在迈迈工厂也看到同一案由和落款日期的查封公告。

这意味着，在6月23日查封赛麟汽车上海分公司的前一周，南通中院已经查封了赛麟汽车在当地的两个工厂。

除查封公告外，赛麟工厂的大门处还张贴着如皋自来水厂、供电公司出具的催缴通知单和停电通知书，落款日期分别为6月23日和6月24日。

张贴的停电通知书  拍摄：周健

催缴通知单显示，赛麟汽车（镇南村）欠水费19643.61元，逾期不缴将拆表停水；停电通知书明确要求赛麟汽车在6月28日前缴清276929.22元的欠费，若未能按期结清，将从6月29日起中止供电。

考虑到水电费从拖欠到催缴有一定的时间间隔，赛麟汽车或许在一两个月之前就无法支付水电费，如今已经到了要被拆表的境地。

进度大幅拖延

员工仓促离厂

赛麟汽车一度锐气逼人。2019年7月20日，赛麟汽车在北京鸟巢召开'赛麟之夜'发布会，邀请杰森·斯坦森、吴亦凡等明星现场站台。

在这场打着'全球超跑典范'旗号的发布会上，赛麟汽车却向公众推出了一款名为'迈迈'的微型电动车，从尺寸、巡航、动力等各方面来看，都与超跑不沾边，更像是穿梭于大街小巷的'老头乐'。

鲜明的对比也出现在了赛麟汽车位于如皋市的两个公司身上。

先看赛麟工厂，现场除了鸟叫声，空无一人的厂区格外寂静。据当地媒体此前报道，赛麟工厂项目总投资规模为178亿元，其中第一期投资60亿元，占地面积958亩，建设面积达23万平方米。

赛麟工厂内大致可以分为冲压、焊装、涂装、总装、交验等车间，办公楼、食堂、试车场等相关设施也一应俱全。

从现场设备来看，赛麟工厂的自动化水平较高，且大部分已完成安装。

整个流水线采用了高速滚床，车间与车间之间建有连廊；焊装车间内，百余台KUKA（库卡）机械手臂静静矗立的场景蔚为壮观；总装车间内，流水线上布满可升降的电动自行吊具，数台AVG停放一旁。

焊装车间内林立的KUKA机械手臂  拍摄：周健

总装车间的一角，停放有两辆贴有伪装纸的SUV，疑似赛麟汽车的'迈客'车型。从车窗看进去，内饰齐全，旋钮式档位和中控大屏幕颇为吸引人。

奇怪的是，一辆全新的福特探险者停放在一旁，其中控和前保险被整体拆下，不知所踪。

总装车间一角  拍摄：周健

涂装车间现场遗留的一份涂装车间设备问题清单显示，部分问题在2019年11月得到解决并形成闭环。同时，调试计划表上，电泳、前处理的调试计划从2019年12月23日开始，于2020年2月29日完成。

涂装车间调试计划表  拍摄：周健

这工厂究竟何时停工的？现场一个细节可以侧面说明。

在焊装车间的管理看板上标注显示，该车间6月份共有16名员工出勤，其中15人出勤记录截至6月16日，也就是南通中院查封的同一天。

或许是离开匆忙，饮水杯等员工私人物品还整齐摆放在桌子上，旁边放着一叠打印好的微信公众号文章。

员工遗留在现场的水杯、纸质材料等  拍摄：周健

有些车间已进入调试阶段，可有些车间却还没动工。上证报记者发现，在厂区内还有一块被蓝色铁皮围住的施工区域。

据施工铭牌，此处为赛麟汽车发动机曲轴项目，该项目引起美国赛麟公司自主研发的整套发动机及零部件技术，原计划在2018年10月正式动工，建设周期10个月，于2019年8月建成投产。

无明显进展的发动机曲轴项目  拍摄：周健

然而，目前该项目内已杂草丛生，近乎人高，若不细看，很难发现被杂草遮蔽的地基和钢筋。

迈迈资质属于'青年汽车'？

赛麟工厂在调试阶段就被查封了，那厂房旁边停放的近千辆'迈迈'从何而来？答案是：迈迈工厂。

不过，和赛麟工厂的现代化和自动化比起来，迈迈工厂几乎是个'手工作坊'。

不大的厂区内排列着6间难言高大上的车间，其中，两间是'迈迈'的生产车间，两间是用于存放车身、零部件的仓库，另外两间只建成了钢结构，内部还是一片狼藉。

根据公司此前披露，赛麟汽车唯一在售的一款车型名为'迈迈'。这是一款NEDC标准下最大续航里程可达305千米的A00级电动车，赛麟汽车称其为'城市电动小跑车'。

可只要看到实车便知，迈迈更像是一台'老头乐'。

这也就不难理解，为何赛麟工厂仍在调试，而迈迈工厂像个手工作坊，却能产出近千辆汽车，毕竟，'老头乐'压根不需要现代化的汽车流水线。