梅赛德斯车队引擎部门的主管安迪-科维尔透露,车队在引擎研发上遇到了一些小问题。自从2014年F1进入混合动力时代以来,梅赛德斯引擎一直是标杆,这种局面延续到了2019年,法拉利开始在动力单元的输出方面领先。2020年,梅赛德斯希望在最新的引擎上实现进步,重新统治引擎。2020年梅赛德斯车队如果能够再次赢得车队总冠军,他们将打破法拉利的纪录,成为第一支获得七连冠的F1车队。
在介绍引擎研发进展时,科维尔透露,引擎研发"遇到了一些小问题"。"在布里克沃斯(梅赛德斯AMG高性能部门所在地)整个动力单元已经取得了很多进展,主要是能量回收(ERS)和内燃机(ICE)方面,"他说,"不过我们在整合所有零部件时面临一些小问题。在推出最终版的动力单元之前,我们还有很多工作要做。我们需要完成长时间运行,然后才能将动力单元提供给车队,才能为新车点火。接着就是为赛道测试准备好硬件,我们的新车将在2月14日发布,接着就是为三台赛车做好动力单元准备(梅赛德斯、威廉姆斯和赛点),在此之前,我们必须完成所有的测试。我们已经生产了大量的动力单元零件,即将进入动力单元的总装阶段,"他透露。
2月14日梅赛德斯发布新车W11,今年冬季试车将分为两个阶段,第一阶段从2月19日-21日,第二阶段从2月26日-28日,地点均在西班牙加泰罗尼亚赛道。
(考拉)